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三十五年运输路 张彬用陕汽德龙写了一本致富经

2021-04-30 13:07 作者:必嬴亚洲官网 点击:

 

  103省道是川南区域的重要通道,承担着连接眉山、乐山乃至凉山的运输重任,每天有数以万计的重卡通行其上,堪称四川重工业的一条“生命线省道乐都段,运输人网记者采访到了正停车休息的张彬,他说:“我今年55岁了,很少自己开车。这次跟司机出来主要是想去沙湾区见见客户,办点事,顺道也坐陕汽德龙兜兜风。”

  张彬是从农村走出去的“车老板”,如今已经在成都买了房、安了家。他告诉记者,自己很小的时候就辍学了,如果不想种地,开车就是唯一的出路。在80年代,卡车可是个稀罕物,张彬半开玩笑地说,自己是在拖拉机上学会驾驶的。

  1970年,峨眉水泥厂建成投产;1985年,企业庞大的水泥运输量对扩大车队提出了新要求,这给了张彬驾驶真正卡车的机会。

  “企业就在我家门口,是得到总理亲自批示的大型国企。我第一次开卡车就是在峨眉水泥厂车队里。”提到当年的“无限风光”,张彬至今仍然非常自豪。

  在峨眉水泥厂车队里,张彬不仅跟着老师傅们学会了驾驶技能,更是积累了很多业务知识与人脉,这为他日后养车奠定了基础。

  张彬评价说,那时候公有制“吃大锅饭”的思维还很浓郁,能进入峨眉水泥厂是他的幸运。但是,张彬很快发现国企固步自封、发展滞怠的缺点。跟随第一波买断潮,张彬在1996年下定决心离开了峨眉水泥厂,决心自己去闯出一片天。

  白驹过隙,一晃创业已历经两轮岁月。张彬在这24年里,从矿石运输到水泥运输,再辗转拓展出大件运输。摸着石头过河,张彬如今已经拥有了3辆陕汽重卡,并同时运营着6台挖掘机,是周围人眼里的“人生赢家”。

  张彬介绍,自己年轻时资本不足,买过二手车。旧车虽然车价便宜,但是算上维修、缺勤成本,不仅挣不到钱而且费时费心。

  从2000年开始,张彬养成了只买新车的习惯,并且基本都保持3年一换,这样既能保证出勤率,又能收回最多的车辆残值。

  “不仅我操心少,司机开着也更满意了。眼下人才是事业发展的关键,我的司机对陕汽德龙的性能尤其满意。”张彬指着停放路边的那辆红色陕汽德龙X3000重卡说道。

  动力方面,陕汽德龙X3000配备了潍柴WP13燃气发动机最大马力达430马力,并且在1100转时即可输出最大扭矩2200N·m,无论是重载起步还是爬坡上山都非常给力。

  车辆传动采用了技术成熟的法士特12挡变速箱;后桥为汉德单级减速后桥,速比为3.083,在高效运输方面的表现尤为突出。

  LNG重卡能更节省运营成本,但是增加了大气瓶的高自重,让很多运输人犹豫不前。陕汽德龙X3000 LNG重卡底盘大量升级了铝合金材质,同步运用了多项轻量化技术。

  舒适性是陕汽德龙打动张彬的另一个要点。“车辆都是司机在开,德龙X3000驾驶室配备了四点悬浮以及格拉默气囊减震座椅,司机开着舒服才能跟我长期工作。并且车里视野很好,油离配合默契上手容易,即便我长时间不驾驶也不会‘手艺生疏’。”

  张彬透露,目前三辆陕汽重卡与六台挖掘机的盈利能力相当。原料运输、工程作业能力之间相互配合,也让张彬在承接大工程建设的时候底气更足。

  “莫嫌旧日云中守,犹堪一战取功勋。”精力旺盛的张彬告诉记者:“等2020年的工程回款了,我还会再各买一辆德龙X3000牵引车、自卸车,在退休之前再搏一把。”

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